事業單位投資代建項目竣工決算審計需強化程序合規與責任劃分，某市民中心代建項目審計實施 “三查三檢” 機制。查立項審批流程，發現項目未取得施工許可證即開工，涉及投資 1.2 億元；查現場施工質量，用回彈法檢測 20 根框架柱，發現 5 根混凝土強度只 C25（設計 C30）；查代建協議履行，揭示代建單位未按約定開展月度質量巡查，導致墻面空鼓等問題。審計依據《事業單位投資項目代建管理辦法》，明確建設單位審批失職、代建單位監管不力的責任，按代建管理費總額 10% 核減 72 萬元。過程結算成果是竣工結算的基礎，進而支撐決算編制。青海竣工決算審計時限

市政道路工程竣工決算審計需解禁事后審計局限，某城市主干道項目審計中，審計組采用 “事中跟蹤 + 事后復核” 結合模式。施工階段通過定期現場勘查，記錄路基壓實度、瀝青攤鋪厚度等關鍵數據，與竣工決算資料進行比對，發現實際攤鋪厚度比設計薄 0.5 厘米。運用地質雷達無損檢測技術對路面結構進行掃描，還原施工過程，為工程量核減提供技術支撐。針對資料缺失問題，依據《建設項目竣工決算審計工作要求》，責令建設單位補充完善變更簽證手續，確保審計證據鏈完整。永寧工程項目竣工決算審計決算成果文件需經建設單位認可，工作底稿可移交存檔。

機場貨運站項目竣工決算審計需側重物流效率與結構**，某機場貨運項目審計采用 “流程梳理 + 技術檢測” 模式。梳理貨運流程時，發現貨物分揀區面積比設計少 800 平方米，導致日均處理量減少 500 件，結合設計變更資料，查實變更未履行審批程序；結構工程方面，采用超聲波探傷檢測鋼結構焊縫，發現 28 處焊縫未達二級探傷標準（存在氣孔缺陷），需返工整改。資金審核重點核查航空專項基金，確保資金只用于貨運站裝卸設備采購、場地硬化，未挪用至航站樓裝修等非貨運功能項目。

鋼結構工程竣工決算審計需重點關注焊縫質量與材料性能，某鋼結構廠房項目審計中，審計組委托第三方機構對 200 處關鍵焊縫（梁柱節點、支撐連接處）采用超聲波探傷技術檢測，發現 18 處焊縫存在氣孔、夾渣缺陷（未達二級探傷標準），要求施工方 7 日內完成補焊并復檢。材料審核時，核查 Q355B 鋼材的材質證明書與復檢報告，發現 30 噸鋼材壁厚實際 8mm（設計 10mm），偏差超標。計價方面，依據《鋼結構工程計價定額》，核減施工方多報的 5 萬元探傷檢測費（已含在綜合單價中），確保取費合規。決算需核實甲供材料清單及水電費扣款等往來款項。

內河港口碼頭項目竣工決算審計需聚焦通航能力與水工結構**，某5000噸級集裝箱碼頭項目審計創新引入“水文結合”核查思路。審計組委托當地水文站連續6個月監測每日蕞高水位、水流速及碼頭前沿泥沙淤積量，與碼頭設計高程（+5.2米）比對后發現，護岸拋石工程申報工程量3800立方米，實際只完成2600立方米，缺額1200立方米，導致高水位時護岸抗沖刷能力不達標，還可能因泥沙淤積加速影響通航水深。 裝卸設備核查中，發現3臺門座起重機、2條輸送帶的空載試驗記錄造假——電流數據篡改至30A（實際運行達45A）、電壓虛標380V（實際存在10V波動），未真實測試設備起升、變幅穩定性，埋下運行隱患。同時，核查港口建設費：依據海關貨物吞吐量統計（年120萬噸），確認按3元/噸足額征收360萬元，再通過支出憑證核驗，確保資金專款用于護岸拋石補修、起重機鋼絲繩更換等碼頭維護及設備檢修，杜絕挪用。完善決算管理制度，可規范全流程的編制與審核行為。永寧工程項目竣工決算審計

編制決算需收集招投標文件、合同、設計變更等全套資料。青海竣工決算審計時限

審計整改跟蹤是竣工決算審計的延伸環節，某市政橋梁（跨徑 30 米）審計后，審計組建立 “問題清單 + 30 天整改時限 + 建設 / 施工方雙責任主體” 機制。針對樁基鋼筋保護層厚度不足（設計 5cm，實際 3cm，易致鋼筋銹蝕）、超付工程款 156 萬元（未達 80% 進度卻付 90%）等問題，每周現場核查整改：要求施工方采用環氧樹脂灌漿法加固樁基，并向施工方發函追回超付款。通過查閱加固檢測報告、現場回彈測試等，確認整改達標；同時督促建設單位完善《工程付款審核制度》《質量巡檢細則》，建立長效管控機制。青海竣工決算審計時限

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