鑄件的飛邊、毛刺需通過(guò)清理工序去除，避免裝配時(shí)劃傷或影響精度。鑄件在鑄造過(guò)程中，由于模具分型面之間存在間隙、合模力不足等原因，金屬液會(huì)在分型面處形成飛邊；在鑄件的澆冒口、棱角等部位也會(huì)產(chǎn)生毛刺，飛邊和毛刺不影響鑄件的外觀質(zhì)量，還會(huì)在裝配過(guò)程中劃傷操作人員或其他零件，影響裝配精度和設(shè)備的正常運(yùn)行。因此，鑄件的清理工序是鑄造生產(chǎn)中不可或缺的環(huán)節(jié)。清理飛邊和毛刺的方法包括人工清理、機(jī)械清理和化學(xué)清理等，人工清理適用于小批量、形狀復(fù)雜的鑄件，通過(guò)銼刀、砂紙等工具去除飛邊和毛刺，但效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度；機(jī)械清理適用于批量生產(chǎn)，常用的設(shè)備有滾筒清理機(jī)、拋丸清理機(jī)、砂帶打磨機(jī)等，能夠高效地去除飛邊和毛刺，提高清理質(zhì)量；化學(xué)清理適用于某些特定材料的鑄件，通過(guò)化學(xué)溶液腐蝕去除飛邊和毛刺，但應(yīng)用范圍較窄。清理后的鑄件表面光滑、尺寸精確，能夠保證裝配順利進(jìn)行，提高設(shè)備的可靠性和使用壽命。鑄件的表面處理方法包括噴漆、電鍍、陽(yáng)極氧化等，可提升美觀度和耐腐蝕性。上海1噸鑄件

消失模鑄造通過(guò)泡沫模型氣化實(shí)現(xiàn)無(wú)分型面鑄造，減少鑄件清理工序。消失模鑄造又稱實(shí)型鑄造，其工藝流程是首先用泡沫塑料制作與鑄件形狀完全一致的模型，然后將模型涂上耐火涂料并烘干，再將模型放入砂箱中，填入干砂并緊實(shí)，之后將熔融金屬澆注到模型上，泡沫模型在高溫金屬液的作用下迅速氣化、燃燒并消失，金屬液取代模型的位置，冷卻凝固后形成鑄件。消失模鑄造的特點(diǎn)是無(wú)需制作分型面和砂芯，模型可以設(shè)計(jì)成整體結(jié)構(gòu)，減少了鑄件的飛邊、毛刺等缺陷，鑄件的尺寸精度和表面質(zhì)量較高。同時(shí)，由于沒(méi)有分型面，避免了因分型面錯(cuò)位而產(chǎn)生的尺寸誤差，鑄件的形狀可以更加復(fù)雜。此外，消失模鑄造的砂箱可以重復(fù)使用，造型材料為干砂，不需要粘結(jié)劑，落砂清理方便，減少了鑄件清理工序，提高了生產(chǎn)效率。消失模鑄造適用于生產(chǎn)各種材質(zhì)的鑄件，尤其適合形狀復(fù)雜、批量不的鑄件生產(chǎn)，如汽車零部件、機(jī)床配件、藝術(shù)品等。浙江樹(shù)脂砂鑄件鑄造生產(chǎn)的能耗較高，企業(yè)正通過(guò)節(jié)能設(shè)備和工藝優(yōu)化降低單位能耗。

鑄件的收縮率是模具設(shè)計(jì)的重要參數(shù)，需根據(jù)材料特性預(yù)留收縮余量。鑄件在凝固和冷卻過(guò)程中會(huì)發(fā)生體積收縮，這種收縮會(huì)導(dǎo)致鑄件的尺寸小于模具型腔的尺寸，因此在模具設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮鑄件的收縮率，預(yù)留一定的收縮余量，以保證鑄件冷卻后能夠達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸。鑄件的收縮率主要取決于材料的特性，不同的鑄造材料收縮率不同，例如灰鑄鐵的收縮率為 0.8% - 1.2%，鑄鋼的收縮率為 1.5% - 2.0%，鋁合金的收縮率為 1.0% - 1.5%，銅合金的收縮率為 1.2% - 2.0%。此外，鑄件的收縮率還與鑄件的形狀、尺寸、壁厚、冷卻速度等因素有關(guān)，形狀復(fù)雜、壁厚不均的鑄件收縮率不均勻，模具設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)不同部位的收縮情況進(jìn)行調(diào)整。如果模具設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有預(yù)留足夠的收縮余量，鑄件冷卻后會(huì)尺寸偏小，無(wú)法滿足使用要求；如果收縮余量過(guò)，則會(huì)增加后續(xù)加工量，提高生產(chǎn)成本。因此，準(zhǔn)確掌握鑄件的收縮率是模具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

砂型鑄造中，型砂的透氣性和強(qiáng)度對(duì)鑄件質(zhì)量影響。型砂的透氣性是指型砂允許氣體通過(guò)的能力，在砂型鑄造過(guò)程中，熔融金屬注入型腔后會(huì)產(chǎn)生量的氣體，包括型砂中的水分蒸發(fā)產(chǎn)生的水蒸氣、粘結(jié)劑分解產(chǎn)生的氣體以及金屬液本身含有的氣體等，這些氣體需要通過(guò)型砂及時(shí)排出型腔，否則會(huì)在鑄件內(nèi)部形成氣孔缺陷。如果型砂的透氣性不足，氣體無(wú)法順利排出，會(huì)導(dǎo)致鑄件出現(xiàn)氣孔、澆不足等缺陷，影響鑄件的致密度和力學(xué)性能。型砂的強(qiáng)度是指型砂抵抗外力破壞的能力，包括濕強(qiáng)度、干強(qiáng)度和熱強(qiáng)度等，濕強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致砂型在搬運(yùn)、合型過(guò)程中發(fā)生變形或損壞；干強(qiáng)度不足會(huì)使砂型在金屬液的沖刷下產(chǎn)生沖砂缺陷，導(dǎo)致鑄件表面出現(xiàn)砂眼；熱強(qiáng)度不足則會(huì)使砂型在高溫金屬液的作用下軟化、潰散，影響鑄件的形狀和尺寸精度。因此，在砂型鑄造中，需要合理控制型砂的成分和配比，通過(guò)調(diào)整粘結(jié)劑的加入量、砂粒的粒度等參數(shù)，保證型砂具有良好的透氣性和強(qiáng)度，以提高鑄件質(zhì)量。鋁合金壓鑄鑄件的表面可能存在氣孔，需通過(guò)浸滲處理密封，保證氣密性。

鋁合金鑄件因輕量化和耐腐蝕特性，在新能源汽車領(lǐng)域需求激增。新能源汽車為了提高續(xù)航里程，對(duì)車身和零部件的輕量化要求極高，鋁合金的密度約為 2.7g/cm?，為鋼的 1/3 左右，采用鋁合金鑄件替代傳統(tǒng)的鋼鐵鑄件，可以降低汽車的重量，從而減少能源消耗，提高續(xù)航里程。同時(shí)，鋁合金具有良好的耐腐蝕性能，能夠提高汽車零部件的使用壽命，減少維護(hù)成本，這對(duì)于新能源汽車的長(zhǎng)期使用至關(guān)重要。在新能源汽車中，鋁合金鑄件被應(yīng)用于電池殼體、電機(jī)殼體、底盤(pán)部件、車身結(jié)構(gòu)件等，電池殼體需要具備良好的密封性、散熱性和強(qiáng)度，鋁合金鑄件能夠滿足這些要求；電機(jī)殼體需要具備良好的導(dǎo)熱性和耐腐蝕性，以保證電機(jī)的正常運(yùn)行；底盤(pán)部件和車身結(jié)構(gòu)件采用鋁合金鑄件可以減輕重量，提高汽車的操控性能和**性。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)鋁合金鑄件的需求不斷增加，推動(dòng)了鋁合金鑄造技術(shù)的不斷進(jìn)步。耐磨鑄件的表面硬化處理包括滲碳、氮化等，可顯著提高其使用壽命。浙江樹(shù)脂砂鑄件

砂型鑄造的落砂工序會(huì)產(chǎn)生大量粉塵，需配備除塵設(shè)備保護(hù)工人健康。上海1噸鑄件

鑄造是人類早掌握的金屬加工技術(shù)之一，可追溯至數(shù)千年前的青銅器時(shí)代。早在新石器時(shí)代晚期，人類就開(kāi)始嘗試用泥土制作模具，將熔融的銅錫合金注入其中，冷卻后得到簡(jiǎn)單的銅器，這便是原始鑄造工藝的雛形。到了青銅器時(shí)代，鑄造技術(shù)得到了極的發(fā)展，古埃及、古巴比倫、中國(guó)等文明都掌握了較為成熟的鑄造技術(shù)。在中國(guó)，商周時(shí)期的青銅鑄造工藝達(dá)到了鼎盛，的司母戊鼎便是這一時(shí)期的杰作，它重達(dá) 832.84 千克，采用范鑄法鑄造而成，造型雄偉，紋飾精美，充分體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)高超的鑄造水平。隨著時(shí)代的發(fā)展，鑄造技術(shù)不斷進(jìn)步，從青銅時(shí)代進(jìn)入鐵器時(shí)代后，鑄鐵鑄造技術(shù)逐漸成熟，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的鐵制農(nóng)具和兵器已經(jīng)使用鑄造工藝。鑄造技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，極地推動(dòng)了人類文明的進(jìn)程，為工具制造、兵器生產(chǎn)、機(jī)械發(fā)展等提供了重要的技術(shù)支撐。上海1噸鑄件